據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，日本豐橋科技大學(xué)與大成建設(shè)公司已經(jīng)聯(lián)合研發(fā)出了全球首款無(wú)需電池的電動(dòng)汽車(chē)，并且已經(jīng)通過(guò)了公開(kāi)測(cè)試。

    這款電動(dòng)汽車(chē)采用了特別定制的特殊輪胎，輪胎中嵌入了能夠傳導(dǎo)電力的鋼線(xiàn)，通過(guò)在特殊的電氣化車(chē)道下埋入通電鋼板，當(dāng)車(chē)輛行駛在電氣化車(chē)道上時(shí)就可以通過(guò)輪胎獲得驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力。

    參與研發(fā)的大平村上教授透露，整個(gè)公開(kāi)測(cè)試一共行駛了30米，時(shí)速10公里，車(chē)輛行駛過(guò)程過(guò)加速平穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)?shù)氖孢m。

    普通的電動(dòng)汽車(chē)受限于電池技術(shù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途行駛，這輛電動(dòng)車(chē)就是為了解決這個(gè)問(wèn)題而出現(xiàn)的。不過(guò)，這款無(wú)電池電動(dòng)汽車(chē)也有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，那就是它只能在電氣化車(chē)道上行駛。

    大平村上同時(shí)還指出，如果在高速公路上建設(shè)電氣化車(chē)道，電動(dòng)車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離續(xù)航的目標(biāo)。同時(shí)他希望未來(lái)的電動(dòng)車(chē)搭載的電池能比現(xiàn)在擁有更小的體積，更高的能量密度。